户外出行硬科技企业松鼠动力完成超 2 亿元 A 轮系列融资，投资方包括元禾璞华、元禾厚望、金沙江联合资本、天堂硅谷、中科创达等产业资本与专业财务机构。资金重点投入整车车规级深度验证、研发测试，加快产线搭建与产能扩建，保证 2027 年大批量交付目标。
松鼠动力 2023 年成立，旗下品牌 Evotrex 以自研整车发电储能一体化技术为核心，面向全球户外出行市场。首款产品 Evotrex-PG5 在 CES 2026 正式发布，定位智能增程拖挂房车，主打离网场景下的能源自持能力，售价 12 万美元起，顶配 Premium 售价 15.999 万美元。
房车行业的电动化窗口
房车是一个年增量数十万台、存量超过 1400 万辆的全球市场。户外旅居、长途自驾、移动办公、户外商业、应急储能等多元需求持续爆发，传统房车的电力系统高度依赖营地接入——出厂标配通常仅 2 至 3 度电，用户即便后装电池组，可扩展空间也极为有限。
松鼠动力的技术方案跳出「增加电池容量」这一单向思路，采用国内乘用车市场已充分验证的增程路线。PG5 配备 75 升油箱与 43 度电池组，增程器热效率超过 40%，每升燃油可发电超 3 度，总计可提供约 270 度可用电量。这意味着车辆在脱离营地的情况下，仍可支撑一个四口之家连续数天甚至一周以上的正常居住用电。
行驶场景中 PG5 的电机系统在被拖行时可提供辅助动力，缓解电动皮卡拖挂后续航大幅衰减的行业通病；增程器在行驶中可反向为前车充电。
北美市场：订单结构验证定位
PG5 预订单量大幅超出内部预期，售价 15.999 万美元的顶配 Premium 车型订单占比达 90%。北美户外群体购车需求旺盛，消费群体已突破纯电动车用户圈层，以 30 至 45 岁的户外运动爱好者为主，涵盖滑雪、冲浪、越野等细分群体。
反映在产品力上，PG5 集成了电动遮阳帘、脚踏板、尾门等控制模块，并配备星链卫星接口，即使车辆在无地面基站覆盖的偏远区域也可稳定联网。针对房车长期停放的特点，PG5 还具备家庭储能功能，可通过线路连接为住宅供电。
创始人逻辑：增程 vs 纯电的取舍
松鼠动力创始人兼 CEO 萧昂对这一选择的判断很直接：房车核心痛点不是「有没有电」，而是「能不能持续有电」。纯电方案的天花板很明显——它解决驻车场景的用电问题，解决不了房车全生命周期的能源自持。
驻车场景下 270 度电意味着四口之家在野外连续一周，空调、热水器、厨电全开，能源冗余度依然充足。北美用户对这一点极其敏感，他们的使用习惯是 24 小时不关空调，如果产品提供的电量只够「够用」，对用户来说就是「不够」。
闲置场景被多数玩家忽略。房车 80% 的时间停在家里，这是行业长期存在的结构性问题——资产闲置。把整车变成家庭储能单元，拉根线往家里一接就能反向供电，在极端天气频发的北美是刚需。
行驶场景是纯电路线的最大结构性缺陷。电皮卡拖挂后续航衰减 60% 到 70% 是行业通病，不是因为电池不够大，而是拖挂风阻和载重带来的物理损耗无法通过增加电池容量解决。
对出海硬件团队的启示
对国内想做出海硬件的团队，松鼠动力的路径有三条值得借鉴：第一，预售订单先于量产，让话语权从经销商转移到品牌方；第二，平台化布局让后续产品研发节奏加快；第三，整车验证、合规备案、产线搭建三线并行，宁愿拉长周期也不牺牲可靠性。
来源：36氪