AI 智能硬件与机器人企业若创科技（英文名 Strutt）近日完成 Pre-A+ 轮融资，累计金额近亿美元。本轮投资方包括全球领先出行科技企业、国内头部互联网企业旗下投资基金及大湾区代表性产业基金。资金主要用于个人物理 AI 技术研发、全球营销与销售渠道建设，以及首款个人智能出行机器人 EV1 的规模化生产和交付。
若创科技 2023 年成立，总部新加坡，研发与供应链基地位于中国大湾区。公司正式启用中文品牌「昂首」，首款个人出行机器人在中国市场的官方命名为「昂首 EV1」，计划 2026 年下半年启动中国市场业务，目前开放首批试驾报名。
EV1 是怎么定义「个人出行机器人」的
EV1 面向家庭、社区、商超及户外等场景，搭载由多模态传感器组成的伴行智驾系统，采用四电机、主动转向和四轮独立悬挂组成的底盘系统。它能在室内及城市公共空间行驶，也能通过草地、石子路和部分轻度非铺装路面。
传统微出行设备的智能化大多集中在电动化和基础功能叠加。若创希望降低用户在复杂环境中的操控负担——机器持续感知周围环境、判断行驶状态，在保留用户控制权的同时提供驾驶辅助和避障能力。
EV1 同时具备多类型数据接口，通过增加机械臂、末端执行器和通用多模态能力，未来有望逐步拓展物品取用、轻量搬运和衣物整理等个人及家庭任务。
5 月已量产：数百万美元销售、退货率 0
今年 5 月 EV1 启动量产交付。若创披露目前已形成数百万美元的销售与交付规模，首批交付用户尚未出现重大客诉，退货率为 0。相关表现仍需随交付规模扩大继续验证。
作为缺少成熟参考架构的新品类，EV1 的量产难点不是单个零部件，而是把多模态传感器、四电机驱动、主动转向、独立悬挂、动力电池、边缘计算和软件系统转化为可稳定复制的生产体系。
若创用了接近三年完成产品研发和量产准备，并围绕低温、高原、石子路、草地和侧坡等环境做验证。公司从产品设计阶段就考虑后续维修：软件问题通过远程诊断和 OTA 升级处理，硬件尽量采用模块化设计，减少整车跨境返修。
海外先于国内的全球化路径
目前 EV1 业务已覆盖全球数十个国家和地区。若创此前优先选择欧美市场，因为当地个人出行设备市场相对成熟，用户对辅助科技和出行自主性的认知较高。公司先在海外验证发布、试驾、购买、交付和服务链路，再将相关经验带回中国。
对于高客单价、重体验的新品类，仅靠参数和视频较难完成用户教育。若创在海外重点城市建立试驾、社区活动及合作伙伴网络，将「触达—试驾—付费」作为主要转化路径。公司披露目前 EV1 从试驾到付费的转化率接近 50%。
创始人对「个人物理 AI」的阶段判断
创始人兼 CEO 洪小平的判断分三步走：第一阶段把移动、安全和导航能力做好；第二阶段让终端结合环境、用户指令和使用习惯，更准确地理解用户想做什么；第三阶段在移动底盘上增加机械臂和末端执行器，从「带人移动」逐步扩展到取物、简单开关和轻量搬运等任务。
关于中国市场策略，洪小平明确表示不会直接复制欧美模式，而是「一个全球技术平台加上深度的区域本地化」——底层的智能驾驶、感知计算、动力控制和软件架构共享，但产品配置、法规、价格、渠道和售后都因地制宜。
对国内硬件出海团队来说，若创的路径值得借鉴：在新加坡搭总部、用大湾区做研发量产、先欧美验证模式再回国复制，这条路线把合规、关税、品牌信任和供应链优势都吃到了。
来源：36氪